中卒・高校中退から自動車整備士になるには？資格と3つの方法

「車が好きで、自動車整備士になりたい。でも、中卒（高校中退）だから無理なんじゃないか」。そう思って調べ始めたのではないでしょうか。保護者の方なら、「中退したうちの子でも、手に職をつけられる道があるのか」と気になっているかもしれません。

結論から言うと、中卒・高校中退でも自動車整備士になれます。自動車整備士の国家資格には学歴の条件がなく、三級なら実務経験を積めば中卒でも受験できるからです。ただし、二級以上を効率よく目指すなら、高卒資格と自動車大学校への進学が大きな近道になります。

この記事では、自動車整備士の資格の仕組み、中卒・高校中退からなる3つの方法、それぞれの期間と費用、仕事内容と年収、向いている人、そして通信制高校を使って高卒資格と整備士の両方を目指す方法まで解説します。

中卒・高校中退でも自動車整備士になれる？結論

最初に、押さえておきたいポイントを整理します。

• 自動車整備士の国家資格に学歴要件はない：三級は実務経験1年以上で受験できる
• 整備工場では無資格でも働ける：資格がなくても「整備士見習い」として採用され、実務経験を積める
• ただし現場で求められるのは二級以上：三級のままでは、できる作業が限られる
• 自動車大学校（専門学校）に入るには高卒資格が必要：二級を最短で取るルートには高卒が要る

つまり、「中卒のまま働きながら三級を取る」道と、「高卒資格を取ってから自動車大学校で二級を目指す」道の2つがあり、長い目で見ると後者のほうが有利です。

自動車整備士の資格の仕組み

自動車整備士は、国土交通省が所管する国家資格です。レベルごとに分かれており、上に行くほど扱える作業が広がります。

資格	できること	主な受験資格
三級自動車整備士	基本的な点検・整備。分解整備の一部は二級以上の監督下で行う	実務経験1年以上（学歴不問）。整備科のある高校・高等専修学校の修了者は実務経験が免除される場合あり
二級自動車整備士	エンジンやブレーキなど、ほぼすべての分解整備を担当できる。現場の中心となる資格	三級取得後に実務経験3年以上（学歴により短縮あり）、または国指定の自動車大学校（2年制）を卒業（実務経験不要）
一級自動車整備士	高度な電子制御・ハイブリッド・EVの整備、整備工場の管理など	二級取得後に実務経験3年以上、または一級養成課程（4年制）を卒業
特殊整備士	タイヤ、車体、電気装置など特定分野の専門整備	分野ごとに実務経験など

※受験資格の細かい条件は、資格の種類や養成施設の区分によって異なります。最新の情報は国土交通省や各地の自動車整備振興会で確認してください。

現場で求められるのは「二級」

整備工場やディーラーで一人前として扱われるのは、二級からです。求人でも「二級自動車整備士以上」を条件にしているところが多く、三級だけでは任される作業も給与も限られます。最終的に二級を取ることを目標に、どのルートで進むかを考えるのが現実的です。

中卒・高校中退から自動車整備士になる3つの方法

方法	二級取得までの期間（目安）	費用	最終学歴	向いている人
1. 中卒のまま整備工場で働き、実務経験で三級→二級	4年以上（実務1年で三級、その後3年で二級）	受験料・講習費のみ	中卒	すぐに働きたい人、学費をかけられない人
2. 通信制高校で高卒資格を取り、自動車大学校へ	高校3年（在籍期間の通算あり）＋大学校2年	通信制の学費＋大学校の学費（2年で200万〜300万円程度）	専門学校卒（高卒も保有）	二級を最短で確実に取りたい人、ディーラー就職を目指す人
3. 自動車科のある高等専修学校に入学する	3年（修了後に三級の実務免除、二級は条件による）	学校の学費。就学支援金の対象	高等専修学校修了（技能連携で高卒も）	中学卒業直後で、整備士の道が決まっている人

方法1：中卒のまま働きながら資格を取る

最も早く働き始められる方法です。整備工場や中古車販売店、ガソリンスタンドの整備部門などで「整備士見習い」として採用してもらい、1年の実務経験を積んで三級を受験します。

• メリット：学費がかからない。収入を得ながら経験を積める
• デメリット：二級まで最短でも4年以上かかる。働きながらの試験勉強は大変。中卒のままなので、転職や他の道に進むときに学歴の壁がある

この方法を選ぶ場合でも、働きながら通信制高校で高卒資格を取ることを並行すると、将来の選択肢が大きく広がります。通信制高校は、仕事と両立する生徒が多数在籍しています。

方法2：通信制高校で高卒資格を取り、自動車大学校に進む

最もおすすめしたい方法です。自動車大学校（国指定の一種養成施設）の2年課程を卒業すれば、実務経験なしで二級の受験資格が得られます。三級を飛ばして二級から目指せるため、資格取得が最短になります。

• 自動車大学校の入学資格は「高卒以上」。中退した人は、まず通信制高校で高卒資格を取る
• 通信制高校なら、中退した高校の単位と在籍期間を引き継げるので、ゼロからのやり直しにはならない
• 自動車大学校にはメーカー系（トヨタ、日産、ホンダなど）と独立系があり、メーカー系はディーラーへの就職に強い
• 4年制の一級養成課程に進めば、一級も最短で目指せる

自動車大学校の例として、トヨタ名古屋自動車大学校のようなメーカー系の学校があります。各メーカー系の大学校は、系列ディーラーへの就職率の高さが特徴です。

方法3：自動車科のある高等専修学校に入学する

中学卒業直後の人には、自動車整備科を持つ高等専修学校という選択肢もあります。高校段階から整備を学べ、修了後は三級の実務経験が免除されるのが一般的です。技能連携制度で通信制高校と同時に在籍し、高卒資格も取れる学校なら、学歴の面でも安心です。

ただし、中学卒業直後の入学が主な対象で、年齢が上がると入りにくい学校もあります。高校中退後に入り直す場合は、受け入れの可否を直接確認してください。

3つの方法を「時間軸」で比べる

どの方法が自分に合うかは、「いつ働き始めたいか」「いつ二級を取りたいか」で変わります。16歳で高校を中退した人を例に、時間軸で並べてみます。

年齢	方法1：中卒で働く	方法2：通信制→自動車大学校
16歳	整備工場で見習いとして働き始める	通信制高校に編入（中退前の単位を引き継ぐ）
17歳	実務1年で三級を受験	通信制高校で学習。整備工場でアルバイトも可
18歳	三級整備士として勤務	通信制高校卒業。自動車大学校に入学
19歳	実務経験を積む	自動車大学校2年目
20歳	実務経験を積む	二級を取得し、ディーラー等に就職
21歳	三級取得後3年で二級を受験	二級整備士として2年目

二級に到達する年齢は、どちらも20〜21歳で大差ありません。違いは、方法2は「高卒」と「専門学校卒」の学歴が残り、ディーラー就職の選択肢が広いこと。方法1は、その間に収入があり、学費がかからないことです。

方法1を選ぶ場合も、働きながら通信制高校に通えば、二級取得と高卒資格を同時に手にすることができます。

通信制高校から自動車整備士を目指す流れ

方法2を選ぶ場合の、具体的な道筋です。

1. 通信制高校に編入（または入学）する：中退校の成績証明書を持って個別相談に行き、引き継げる単位と卒業時期を確認
2. 高卒資格を取得する：在籍期間を通算すれば、中退からの空白が短いほど早く卒業できる
3. 自動車大学校に出願する：AO入試や推薦入試が中心。オープンキャンパスへの参加が条件になることが多い
4. 2年課程を修了し、二級自動車整備士試験を受験する
5. ディーラーや整備工場に就職する：メーカー系大学校なら、系列ディーラーへの道が開けている

通信制高校在学中にできる準備

• 整備工場でアルバイトをして、現場の雰囲気を知る
• 自動車大学校のオープンキャンパスに参加する（登校日が少ないぶん、時間を作りやすい）
• 数学・物理の基礎をレポートで固めておく（整備の学習で役立つ）
• 普通自動車の運転免許を取得する（18歳以降。就職時にほぼ必須）

通信制高校の「自動車コース」という選択肢

私立の通信制高校の中には、自動車整備を学べるコースを設けている学校や、自動車大学校と連携して高校在学中から整備の基礎に触れられる学校があります。高卒資格を取りながら、整備の適性を確かめられるので、「本当に整備士でいいのか」を見極める期間としても使えます。通える範囲にそうした学校があるかは、資料請求で確認してみてください。

具体例：中退から自動車大学校に進んだSさん

高1の秋に中退し、ガソリンスタンドで働いていたSさん。洗車や簡単な点検をするうちに「ちゃんと整備を学びたい」と思い、自動車大学校を調べましたが、入学資格が高卒以上でした。そこで通信制高校に編入し、働きながら2年で卒業。メーカー系の自動車大学校に進み、二級を取得してディーラーに就職しました。「高卒資格がなければ、スタンドの仕事のままだったと思う」と話しています。

働きながら高卒資格を取るなら：通信制高校の使い方

方法1（中卒のまま働く）を選んだ人や、すでに整備工場で働いている人が、あとから高卒資格を取る場合の進め方です。

仕事と両立しやすい学校の条件

• スクーリングが日曜や夜間、または年数回の集中型で行われる
• レポートをオンラインで提出できる
• 社会人の在籍が多く、仕事との両立に理解がある
• 年間の履修単位を少なめに設定できる（4年計画なども相談できる）

こんな使い方ができる

• 平日は整備工場で働き、夜や休日にレポートを進める
• 実務経験を積んで三級を取りながら、高卒資格も並行して取得する
• 高卒資格を取った後、自動車大学校に進んで二級を最短で目指す（社会人入学の制度を使う）
• 高卒資格があれば、ディーラーへの転職の際に応募できる求人が広がる

公立通信制なら、就学支援金で授業料はほぼ無償です。働きながらでも、学費の負担はごくわずかで済みます。

具体例：整備工場で働きながら高卒資格を取ったTさん

中卒で民間の整備工場に入り、三級を取得していたTさん。「二級を取ってディーラーに移りたい」と思ったとき、求人の多くが「高卒以上」だと気づきました。公立の通信制高校に編入し、日曜のスクーリングに通いながら3年で卒業。その後、実務経験で二級を取得し、ディーラーに転職しています。「資格だけでなく学歴も必要だと、転職活動で痛感した」と振り返ります。

自動車整備士試験の内容と難易度

受験資格を満たしたら、次は試験です。三級・二級の試験について、概要を押さえておきましょう。

	三級	二級
試験の種類	学科＋実技（養成施設修了者は実技免除）	学科＋実技（自動車大学校卒業者は実技免除）
学科の内容	構造・機能、点検・整備、整備用機器、法規など	三級より深い構造・故障診断・整備技術・法規
実施時期	年2回程度（地域の整備振興会が実施）	年2回程度
難易度の目安	基礎的。実務経験があれば対策しやすい	三級より専門的。大学校で体系的に学んだ人は合格率が高い

学科試験は、各地の自動車整備振興会が行う講習を受けると対策しやすくなります。自動車大学校に通っていれば、授業そのものが試験対策になっており、実技試験も免除されるため、合格までの負担は大きく下がります。

中卒で働きながら受験する場合のコツ

• 整備振興会の講習会に参加する（学科の対策と最新情報が得られる）
• 職場の先輩に過去の出題傾向を聞く
• 日々の作業を「なぜそうするのか」と考えながら行う。実務が最良の教材になる
• 市販のテキストと過去問を、毎日30分でも続ける

自動車整備士の仕事内容と働く場所

資格の取り方を知ったところで、実際の仕事も確認しておきましょう。

主な仕事内容

• 点検・車検：法定点検や車検で、車の状態を確認し、必要な整備を行う
• 分解整備：エンジン、ブレーキ、サスペンションなどを分解して修理・交換する
• 故障診断：異音や警告灯の原因を診断機器や経験で特定する
• 板金・塗装：事故車の修復（専門の整備士が担当することが多い）
• 接客・説明：お客様に整備内容や費用を説明する

働く場所

職場	特徴
自動車ディーラー	特定メーカーの車を扱う。研修制度が整っており、二級以上が主な採用対象
民間の整備工場	さまざまなメーカーの車を扱う。幅広い知識が身につく。中卒の見習い採用もある
中古車販売店	販売する車の整備・点検。接客の機会も多い
ガソリンスタンド・カー用品店	簡単な整備やタイヤ交換が中心。見習いとして入りやすい
車検専門店	車検に特化。短時間で多くの車を扱う
運送会社・バス会社の整備部門	自社の車両を整備。安定した勤務形態

自動車整備士の求人は常にあり、「就職先に困らない仕事」のひとつです。地方でも都市部でも需要があるため、住む場所を選ばずに働けるのも特徴です。近年は整備士不足が指摘されており、若手の需要は高まっています。

年収の目安

厚生労働省の職業情報によると、自動車整備士の平均年収は全国で400万円台後半程度とされています。ただし、資格のレベル、勤務先（ディーラーか民間か）、地域、経験年数で幅があるのが実情です。三級のみと二級以上では、給与体系が異なる職場が多いので、二級を取ることが収入面でも大きな意味を持ちます。

整備士の将来性：EV時代に仕事はなくなる？

「電気自動車が増えたら、整備士の仕事はなくなるのでは」と心配する声もあります。実際はどうでしょうか。

• EVでも点検・整備は必要：タイヤ、ブレーキ、サスペンション、電装系など、エンジン以外の整備はなくならない
• 高電圧を扱う技術者の需要が増えている：EVやハイブリッドの整備には専門知識が必要で、対応できる整備士は不足している
• 先進安全装備の整備・調整：自動ブレーキやセンサーの調整（エーミング）は、今後ますます増える作業
• 整備士不足そのものが深刻：若手の整備士が減っており、業界全体で人材確保が課題になっている

仕事が「なくなる」のではなく、「変わる」のが正確です。新しい技術を学び続ける意欲があれば、むしろ価値の高い人材になれます。一級整備士の養成課程では、こうした先端技術を重点的に学べます。

自動車整備士に向いている人

• 車の仕組みに興味がある人：好きなことを仕事にできる
• 手先が器用で、コツコツ作業するのが苦にならない人：車好きでなくても、作業自体を面白いと感じられる
• 安全に対する責任感がある人：整備のミスは事故につながる。丁寧さが求められる
• 新しい技術を学び続けられる人：電気自動車やハイブリッド、先進安全装備など、技術は年々変わる

「人と話すのが苦手」という人も心配いりません。最初は作業が中心で、接客はキャリアを積んでから増えていきます。確かな技術を身につけることで、自信を持って人と接することができるようになった、という整備士は多くいます。

「自動車整備士はやめとけ」と言われる理由と実際

「自動車整備士 やめとけ」という検索もあります。進路を決める前に、厳しい面も知っておきましょう。

言われる理由	実際のところ
給与が低い	三級や無資格のうちは低め。二級以上、ディーラー勤務、経験を積むと上がる。整備士不足で待遇改善の動きもある
体力的にきつい	立ち仕事で、重い部品を扱うこともある。ただし設備の進化で負担は減っている
汚れる・油臭い	作業着が汚れるのは事実。気にならない人には問題にならない
繁忙期は残業が多い	車検の集中する時期や年度末は忙しい。職場によって差が大きい
勉強し続ける必要がある	EVや電子制御の知識が必要。裏を返せば、学び続ける人の価値は上がる

どんな仕事にも厳しい面はあります。大切なのは、それを知ったうえで「それでもやりたいか」です。整備工場でのアルバイトや職場見学で、現場を自分の目で確かめてから決めるのがいちばん確実でしょう。中卒・中退からでも目指せる手に職の仕事として、自動車整備士は現実的な選択肢のひとつです。

学費と支援制度

方法2（通信制高校→自動車大学校）の費用の目安をまとめます。

• 通信制高校：公立なら3年で数万〜10万円程度。私立なら数十万円〜。授業料は就学支援金の対象で、2026年度から所得制限が撤廃された
• 自動車大学校：2年間で200万〜300万円程度が目安。日本学生支援機構の奨学金、学校独自の奨学金、メーカー系では特待制度がある場合も
• 働きながらの場合：整備工場で働きつつ、夜間や通信制の課程で学ぶ方法もある

保護者の方へ：「整備士になりたい」と言われたら

中退や不登校のあとで、お子さんが「整備士になりたい」と言い出したら、それは具体的な目標が見つかった証拠です。応援したい一方で、「中卒でなれるのか」「将来は大丈夫か」と不安になるのも当然でしょう。

• 「なれる」と伝える：学歴要件のない国家資格であることを、まず共有する
• 二級を目標にした道筋を一緒に描く：高卒資格→自動車大学校のルートが最短で確実
• 学費の見積もりと支援制度を調べる：通信制の就学支援金、大学校の奨学金・特待制度
• 整備工場でのアルバイトを後押しする：現場を見ることで、本人の意志が固まるか、見直すかがはっきりする
• オープンキャンパスに一緒に行く：自動車大学校の設備や雰囲気を親子で確かめる

「車が好き」という気持ちは、学び直しの強い原動力になります。通信制高校の個別相談に親子で行き、「整備士になるために、いつまでに何をすればいいか」を聞いてみてください。

自動車整備士に関するよくある質問

Q. 中卒で整備工場に就職できますか？

できます。民間の整備工場やガソリンスタンドでは、学歴を問わず見習いを採用しているところがあります。ハローワークや求人サイトで「未経験可」「学歴不問」の整備士求人を探してみてください。

Q. 三級だけでも整備士として働けますか？

働けますが、担当できる作業は限られます。多くの職場で、一人前として扱われるのは二級からです。三級を取ったら、実務経験を積んで二級を目指すのが一般的です。

Q. 自動車大学校は中卒でも入れますか？

原則として入れません。自動車大学校（専修学校専門課程）の入学資格は高卒以上です。高卒認定試験の合格でも出願できる学校が多いですが、学歴は中卒のままになるため、通信制高校で高卒資格を取ってから進むことをおすすめします。

Q. 通信教育だけで整備士になれますか？

資格試験の対策を通信講座で行うことはできますが、受験資格そのもの（実務経験や養成施設の修了）は通信講座では満たせません。実務経験を積むか、自動車大学校などに通う必要があります。

Q. 自動車整備士と「自動車大学校」「自動車整備専門学校」は何が違いますか？

自動車大学校も自動車整備専門学校も、整備士を養成する専修学校（専門課程）で、名称が違うだけで位置づけは同じです。国土交通省の指定を受けた「一種養成施設」であれば、卒業時に二級の受験資格（実技免除）が得られます。入学資格はいずれも高卒以上です。

Q. 何歳からでも整備士を目指せますか？

目指せます。資格に年齢制限はなく、通信制高校も年齢を問わず編入が可能です。20代・30代から整備士に転身する人もいます。

まとめ：中卒・中退でも整備士になれる。近道は「高卒＋自動車大学校」

• 自動車整備士の国家資格に学歴要件はない。三級は実務経験1年で中卒でも受験できる
• 現場で求められるのは二級以上。三級だけでは仕事も収入も限られる
• 二級を最短で取るには、自動車大学校（高卒以上）の2年課程を卒業するのが近道
• 高校中退でも、通信制高校で高卒資格を取れば自動車大学校に進める
• 中卒のまま働く道を選ぶなら、並行して通信制高校で高卒資格を取ると将来の選択肢が広がる
• 整備士不足で若手の需要は高い。手に職をつけたい人に現実的な仕事

「車が好き」は、立派な進路の出発点です。中退や中卒は、整備士への道を閉ざしません。まずは通信制高校の個別相談で、「自分の場合、いつ高卒資格が取れて、いつ自動車大学校に出願できるか」を聞いてみてください。通える範囲の学校を一括で比べるなら、こちらから資料請求できます。